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◆軽自動車魅力度調査、「ダイハツ ムーヴ」が1位に。2位は「三菱 i」
モデル別ランキングでは、『ムーヴ』が1000点満点中、709ポイントを獲得してトップに、燃費を除く各カテゴリーで高い評価を受けた。2位は昨年1位の『i』で697ポイント、「外装」で他モデルに大きな差をつけた。3位の『タント』は特に「収納とスペース」が評価された。4位『MRワゴン』、5位『ゼスト』。6位『モコ』。
1位と3位を占めたダイハツについて分析したところ、購入の直前まで同
社の車を使用していたユーザーの約63%が今回も同社の車を購入したことが判明。
この割合は業界平均(47%)比で非常に高い。さらにダイハツユーザーの70%が「次も同じメーカーの軽自動車を購入したい」と考えており(業界平均では60%)、ダイハツがユーザーから高いロイヤルティを得ていたという。
1位は「ダイハツ ムーヴ」
モデル別ランキングでは、『ムーヴ』が1000点満点中、709ポイントを獲得してトップに、燃費を除く各カテゴリーで高い評価を受けた。2位は昨年1位の『i』で697ポイント、「外装」で他モデルに大きな差をつけた。3位の『タント』は特に「収納とスペース」が評価された。4位『MRワゴン』、5位『ゼスト』。6位『モコ』。
1位と3位を占めたダイハツについて分析したところ、購入の直前まで同
社の車を使用していたユーザーの約63%が今回も同社の車を購入したことが判明。
この割合は業界平均(47%)比で非常に高い。さらにダイハツユーザーの70%が「次も同じメーカーの軽自動車を購入したい」と考えており(業界平均では60%)、ダイハツがユーザーから高いロイヤルティを得ていたという。
1位は「ダイハツ ムーヴ」
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◆ダイハツ、東京モーターショーに出展する参考出品車4車種などを公表
軽オープンスポーツの未来形を示すコンセプトカー「OFC-1」は、
電動キャノピートップに液晶サンシェイドを内蔵したグラスルーフを採用。
ターボエンジンと7速パドルシフトCVTを組み合わせた。
鈴木雷太氏と共同企画したマウンテンバイクのサポート向け
小型トランスポーター「MUD MASTER-C」は、自転車の積み卸しに便利な
3面大型ガルウイングドアのアタッチメントボディを採用、
高い踏破性と耐冠水性も持たせた。
観音開きドアと段差をなくしたフラットフロアで乗降性を向上。
燃費33km/Lで環境性能と人への優しさを重視した4人乗りスモールカー「HSC」。
市販予定車の「新型タント」、「新型タントカスタム」、
「新型タント・ウェルカムシート」は軽自動車として初めてセンターピラーレスと
スライドドアを組み合わせた。軽自動車初となるフローリングフロアも一部に設定。
ダイハツ、東京モーターショーに出展する参考出品車4車種などを公表
軽オープンスポーツの未来形を示すコンセプトカー「OFC-1」は、
電動キャノピートップに液晶サンシェイドを内蔵したグラスルーフを採用。
ターボエンジンと7速パドルシフトCVTを組み合わせた。
鈴木雷太氏と共同企画したマウンテンバイクのサポート向け
小型トランスポーター「MUD MASTER-C」は、自転車の積み卸しに便利な
3面大型ガルウイングドアのアタッチメントボディを採用、
高い踏破性と耐冠水性も持たせた。
観音開きドアと段差をなくしたフラットフロアで乗降性を向上。
燃費33km/Lで環境性能と人への優しさを重視した4人乗りスモールカー「HSC」。
市販予定車の「新型タント」、「新型タントカスタム」、
「新型タント・ウェルカムシート」は軽自動車として初めてセンターピラーレスと
スライドドアを組み合わせた。軽自動車初となるフローリングフロアも一部に設定。
ダイハツ、東京モーターショーに出展する参考出品車4車種などを公表
◆ダイハツ、次期「タント」はセンターピラーレスのスライドドアを採用
ホイールベースを現行モデルよりも50mm伸ばし、2490mmに。全高も25mm拡大し、1750mmに。軽自動車として初めてセンターピラーを持たない構造とし、
乗降性を高めた。
フロントドアの内部(上下方向)に超高張力鋼板のパイプを配置して
強度を確保している。
ダイハツ、次期「タント」
ホイールベースを現行モデルよりも50mm伸ばし、2490mmに。全高も25mm拡大し、1750mmに。軽自動車として初めてセンターピラーを持たない構造とし、
乗降性を高めた。
フロントドアの内部(上下方向)に超高張力鋼板のパイプを配置して
強度を確保している。
ダイハツ、次期「タント」
ダイハツ、3車種のCVT車に100周年記念特別仕様車『メモリアルエディション』を発売します。
特別仕様車は「ムーヴ」「ムーヴカスタム」「ミラ」の3車種にを設定。
同時に「ソニカ」を一部改良し、外観スタイルと内装質感を充実させた。
「ソニカ」はF.グリル変更、シート表皮材質変更、バンパー下部色変更(黒→ボディ同色)、インパネ・ドアトリム色変更(グレー→黒)、RS/RS Limitedではサイドストーンガード色変更(黒→ボディ同色)などの変更を行った。
価格は120万7500円~155万9250円。
「ムーヴ メモリアルエディション 2WD」の主要装備は、
CVT、大型メッキフロントグリル、
専用シート&ドアトリム表皮(ダークネイビー)、
自発光式メーター、マルチインフォメーションディスプレイ、
キーフリーシステム(イモビライザー機能付)、
ドアミラーターンランプ、リバース連動ドアミラー、
シルバードアアウターハンドルほか。
価格は117.6万円~129万6750円。
「ムーヴカスタム メモリアルエディション 2WD」の主要装備は、
CVT、プッシュボタンスタート、リバース連動ドアミラー、
チルトステアリング、キーフリーシステム(イモビライザー機能付)、
ドアミラーターンランプ、自発光式メーター、
マルチ情報案内ディスプレイほか。
価格は132.3万円~144万3750円。
「ミラ メモリアルエディション 2WD」の主要装備は、
CVT、ABS、専用シート表皮(ブラウン)、
専用センタークラスター(ブラウンメタリック)、
メッキグリル、タコメーター、瞬間燃費計、
キーレスエントリー(電波式・アンサーバック機能付)、
スモークドガラス(リヤドア/リヤクォーター/バックドアウインドゥ)、
電動格納式カラードドアミラー他。
価格は120万7500円~155万9250円
詳細はコチラ
ダイハツは今年100周年。
なにかとやってくれそうで、楽しみです。
ダイハツ発展の礎はやっぱりこのクルマ
ダイハツのクルマ
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リア・ディゾン 第2章
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アルティス(OEM供給)
プロボックス/サクシード
パッソ
bB(2代目)
ポルテ
シエンタ
ラッシュ(OEM供給)
セニア
ゼブラ
ビーゴ(トヨタではラッシュとして販売されている。)
ブーン(トヨタではパッソとして販売されている。)
クー(トヨタではbBとして販売されている。)
アルティス(トヨタ・カムリのOEM)
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ムーヴ
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テリオスキッド
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